Buenaventura: un puerto sin comunidad

¿Sabemos realmente lo que sucede en Buenaventura? ¿Cómo y por qué el conflicto armado ha dejado más de 150 mil víctimas en los últimos 15 años? Tal vez suponemos que sí porque todos los días aparece información del Puerto en los noticieros y periódicos: atentados, asesinatos, desapariciones, bloqueos de vías y hasta Congresos internacionales. A tan solo 3 horas de Cali, esa zona del Pacífico colombiano es lejano y ajeno a nuestra realidad. Esto, que es un cliché, se confirma cuando leemos el más reciente informe del Centro Nacional de Memoria Histórica: Buenaventura, un Puerto sin Comunidad. 

Buenaventura: un Puerto sin comunidad

Julio 21-2015

Por Jorge Luis Galeano

¿Sabemos realmente lo que sucede en Buenaventura? ¿Cómo y por qué el conflicto armado ha dejado más de 150 mil víctimas en los últimos 15 años? Tal vez suponemos que sí porque todos los días aparece información del Puerto en los noticieros y periódicos: atentados, asesinatos, desapariciones, bloqueos de vías y hasta Congresos internacionales. A tan solo 3 horas de Cali, esa zona del Pacífico colombiano es lejano y ajeno a nuestra realidad. Esto, que es un cliché, se confirma cuando leemos el más reciente informe del Centro Nacional de Memoria Histórica: Buenaventura, un Puerto sin Comunidad.

Dicho informe condensa y describe en 486 páginas los inicios de lo que hoy conocemos como el Puerto de Buenaventura: desde la llegada de los esclavos africanos y cómo, tras ir consiguiendo su libertad, éstos se fueron apropiando del territorio, hasta su desarraigo generado, en parte, por los modelos económicos que se fueron implementando y que en muchos casos, alimentaron también la violencia.

Al respecto, se habla de varios megaproyectos que si bien tienen como objetivo el desarrollo del Puerto, han traído problemas en la población de los barrios aleñados en donde se construyen. El informe habla de 3 en particular: Terminal de Contenedores TCBUen, el Malecón Bahía de la Cruz y Ciudadela San Antonio. Algunos de los efectos del primero aparecen en el informe así:

• Destrucción de fuentes de empleo de pescadores, recolectoras de piangua y explotadores de madera, debido al dragado del canal de acceso y la tala de manglares.

• Contaminación ambiental y auditiva debido al polvo y al ruido producido por los camiones y tractomulas que ingresan y salen del puerto.

• Pérdida de territorios que antes se usaban en actividades de ocio, recreación y deporte por parte de las comunidades aledañas.

• Generación de situaciones de peligro para los niños que juegan y transitan en la zona debido al flujo de vehículos pesados.

• Deterioro de algunas viviendas debido al movimiento de la tierra que generan los camiones y las tractomulas.

(Página 68, informe Buenaventura: un Puerto sin comunidad del CNMH)

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De igual manera, deja ver el impacto que tuvo la privatización del Colpuertos a comienzos de la década de 1990, cuyas consecuencias se viven aún en Buenaventura: "...la privatización produjo una dinámica dual en el territorio que separó abruptamente a los afrocolombianos e indígenas del Pacífico de la rentabilidad que produce el puerto, generando lo que los bonaverenses han significado como un puerto sin comunidad [...] Sobre la dualidad creada entre la dinámica del puerto y las dinámicas locales, se han alimentado profundas situaciones de desigualdad y de exclusión que generaron un terreno fértil para el desarrollo de las dinámicas relacionadas con el conflicto armado, propiciando las bases para el apalancamiento de los circuitos económicos articulados a la economía criminal" (página 54, Informe Buenaventura: un Puerto sin comunidad del CNMH).

Según la investigación del Centro Nacional de Memoria Histórica, dicha privatización fue aprovechada por los grupos armados ilegales para su expansión y consolidación: "La existencia de las bandas delincuenciales en el área urbana de Buenaventura, que tuvieron su mayor crecimiento después del empobrecimiento que sufrió un amplio sector social de la ciudad por la privatización de Colpuertos, sirvió de clave de anudamiento en las estrategias de inserción y operación de los grupos armados ilegales que han hecho presencia en Buenaventura." (página 98 de Buenaventura: un Puerto sin comunidad del CNMH). Y a partir del año 2000, la disputa territorial entre bandas criminales al igual que la llegada y consolidación del Bloque Calima de las Autodefensas Unidas de Colombia, incrementaron la violencia en el Puerto.

El informe devela que la guerra en Buenaventura ha sido alimentada por la desigualdad económica que ha generado pobreza. Asimismo, ha sido determinante el negocio del narcotráfico que atrae la presencia de actores armados ilegales que se disputan el control territorial, y que en sus enfrentamientos han usado métodos de altísima crueldad, como las llamadas 'casas de pique'.

Infografía: Mónica Becerra